从绿皮车到“绿巨人”：不管韶光怎么改换总是向着家的方向

  春运，是一部浓缩的我国出行史。其间，绿皮车更是“运”育了几代人丰厚的情感回想，也见证着我国经济社会天翻地覆的改变。

  绿皮车‌是指以25B型客车及更早的单层客车车厢编组而成的列车，车体外观为墨绿色，速度因车型而异，这类列车一般被称为“绿皮车”。现在，2025年春运转将开端，有些淡出人们视野的绿皮车，仍奔驰于轨迹线上。

  它是往复于济南与重庆的“绿皮”旅客列车，其间，济南站至重庆西站运转26小时32分，运用车次为K15次；重庆西站至济南站运转27小时44分，运用车次为K16次。

  此伏彼起的聊天声、向上半推起的车窗、供给热水的老水壶……这趟似乎从韶光里慢慢驶来的列车本年仍旧有不错的“上座率”，客流终年以务工、学生、省亲、旅行等客流为主，终年居高不下，2024年全年均匀客座率位居济南客运段普速列车前列。

  挑选这趟车的理由有许多，便利实惠是第一位的。据12306APP票价信息数据显现，K15次列车最低12.5元（济南站至泰山站）、全程229元的票价，让许多沿线居民都能承受。简直一小时抵达一个站，亦便利了不少小站的旅客。

  据国铁济南局集团有限公司济南客运段重庆车队K15/6次列车长孟铁军介绍，K15/16次运用25G型客车，编组为18辆，定员1255人。列车沿京沪、陇海、焦柳和襄渝铁路运转，途径山东、江苏、安徽、河南、湖北、陕西、四川重庆市八省市，列车往复运转55个小时、4104公里、络绎近700个地道。

  每当周末、节假日各种客流叠加，济南局管内、郑州局车站停站上下旅客均超越400人。2024年，车队担当值乘列车旅客运送量屡创新高，2024年4月3日K15次郑州站上下旅客1932人，2024年4月28日K15次运送旅客9712人， K16次枣庄西站、滕州站、邹城站、泰山站保持在上下旅客1000余人，多时到达1500余人。

  相比高铁车厢，这趟车过道较窄，却无意间拉近了乘客互相的间隔。哪怕来自天南海北，接近年关，一同的论题简略让人聊到一同。走进闹哄哄的车厢里，简直是一个目光，就能承认谁是可以和你聊几句的人。

  在车上，列车长孟铁军可以明晰地记住窗外每一个美景呈现的时刻和方位。他说，每次到了洛阳龙门景区、武当山，他总会向窗外看一看，尽管大多数时分现已黑了天，但他知道，美景就在那儿。

  此外，由于车慢，满足孟铁军在18节车厢来回巡上几趟，也因而有时刻和常旅客了解起来，“快要春节了，在车上看到许多老面孔，大多都是因公出差或务工的。”他说，咱们即便好久不见，也仍旧会谈笑如故。一起，孟铁军讲到，过了襄阳地道便多了起来，手机没信号，与家人也联络不上，不如和老面孔聊上两句。

  除了K15次列车，还有许许多多绿皮车运转在现在的铁道线上，是沿线居民的重要出行东西。例如，由济南至乌鲁木齐的Z105次列车，济南上车的旅客目的地多到西安、兰州、乌鲁木齐等地，甘肃区域上车的旅客多到乌鲁木齐。车组为更好的为旅客服务，还编了《中、英、冬维三语对照手册》。济南至广州的T179 次列车，始发超员百分之10左右，局管内泰山、济宁、菏泽等站均为大客流车站超员约百分之40左右，旅客大多去泰山（旅行）、菏泽（学生）、济宁（学生），曹县（学生）、武昌（旅行、学生）、长沙（旅行、学生）、衡阳、韶关东、广州均为务工、广州局管内的旅行和学生。

  提起绿皮车，曾在济南机务段作业过的退休员工张世昌白叟别有感受。1968年参与铁路作业以来，他从司炉开端做起，阅历了蒸汽机车、内燃机车的晋级与变迁，“那时分，我记住速度顶多是100公里。”张世昌白叟和记者说，尽管跑得慢，可是大宗运送、没有通高铁的当地，还得是靠绿皮车。“不过那时分绿皮车的设备都最简略，和现在无法比了。”

  攀谈中，张世昌白叟表明，咱们今日所称的绿皮车，跟十几年前所说的绿皮车有很大不同。以往，咱们若乘坐K字头（快速）、Z字头（直达）、T字头（特快）的列车，可能会看到一些橘黄色、蓝色涂装的车身。这些“橘皮车”“蓝皮车”的装备往往比“老绿皮车”要好，根本都配备有空调，并且它们运转的速度往往也比“老绿皮车”要快。

  从 2014 年开端，铁路部门决议，将墨绿色作为普速列车（非高铁动车组列车）的一致色彩，并且在当年就开端了对列车车体色彩从头涂刷。之前的橘色、蓝色涂装列车，也都逐渐成为了“新绿皮车”。

  作为复兴号“宗族”的重要成员、普速列车的迭代晋级产品，“绿巨人”动车组因其流线型外形+国槐绿底色的车身分外“吸睛”，并参照既有复兴号动车组，在平面布置、内部装修、人机界面等多个视点进行了优化规划，加上最高可达160公里/小时的运营速度，一经推出就展示出了强壮的“吸粉”才能。

  值得注意的是，2025年1月5日0时起，全国铁路施行新的列车运转图。从我国铁路济南局集团有限公司（以下简称国铁济南局）得悉，新图施行后，济南至济南环线的“绿巨人”多了。

  省内客运方面，新图施行后，国铁济南局进一步拓宽动力会集动车组列车在省内开行规模，开行济南至日照西、济南至枣庄西等方向动集列车，添加济南至济南C969/8次环线趟，经由胶济客专、青盐、兖石、京沪线，客流顶峰时运转。

  花生瓜子便利面，啤酒饮料矿泉水……绿皮车上了解的叫卖声是多少人的回想。正如老员工张世昌所说：“绿皮车的速度、舒适度远不如现在的高铁，但依然是一段特别的回想，机车锅炉的特有气味、飘满车厢的饭香，我至今难忘。”

  从硬纸票到电子客票，从绿皮车到高铁，从餐车打饭到高铁扫码点餐……我国铁路正朝着现代化、智能化快速地开展，如果说绿皮车里的铁路故事，承载着老一辈的“来时路”，那么“绿巨人”则搭着气象万千的“今朝景”全速向前。一起，不管韶光流通，它也总是向着家的方向。